폴스타 5 완벽 분석 - 884마력 전기 GT의 모든 것

안녕하세요. 수수입니다.

폴스타 브랜드 분석과 폴스타 3 분석에 이어, 이번에는 폴스타의 플래그십 모델 폴스타 5(Polestar 5)를 다뤄보겠습니다.

폴스타 5는 단순한 신차가 아닙니다. 폴스타 최초의 자체 개발 플랫폼(PPA), 최초의 인하우스 모터(PX2), 그리고 뒷유리 없는 디자인까지 — 폴스타가 “튜닝 회사”가 아니라 독립 자동차 브랜드임을 증명하는 차입니다.

2020년 컨셉카 프리셉트(Precept)에서 시작된 이 프로젝트는 5년의 개발 끝에 2025년 9월 뮌헨 IAA에서 공식 공개되었고, 한국에서는 2026년 3분기 출시가 예정되어 있습니다.

1. 트림 구성 및 주요 제원
2. 가격
3. 플랫폼 - PPA (Polestar Performance Architecture)
4. 디자인 철학 - 프리셉트에서 양산까지
5. 차체 제원
6. 인테리어 및 기술
7. 서스펜션 및 주행 성능
8. 생산
9. 한국 출시 일정
10. 경쟁 모델 비교
11. 리뷰 및 평가
12. 독자 기술 하이라이트
13. 외장 색상 및 커스터마이징
14. 마무리
참고 자료

1. 트림 구성 및 주요 제원

폴스타 5는 듀얼 모터(Dual Motor)와 퍼포먼스(Performance) 두 트림으로 나뉩니다. 두 트림 모두 AWD입니다.

항목	듀얼 모터	퍼포먼스
출력	550 kW (748 hp)	650 kW (884 hp)
토크	812 Nm (599 lb-ft)	1,015 Nm (749 lb-ft)
0→100 km/h	3.9초	3.2초
최고속도	250 km/h	250 km/h
배터리	112 kWh (총) / 106 kWh (사용 가능)	좌동
배터리 공급	SK온 (한국)	좌동
전압	800V	800V
WLTP 주행거리	670 km	565 km
예상 EPA 주행거리	~570 km (354 mi)	~483 km (300 mi)
최대 DC 충전	350 kW	350 kW
10→80% 충전	22분	22분
프론트 모터	100 kW, 152 Nm	200 kW (업그레이드)
리어 모터	450 kW, 660 Nm (PX2)	좌동
서스펜션	더블 위시본, 패시브 댐퍼	더블 위시본, MagneRide 어댑티브
브레이크	브렘보 4피스톤	좌동

PX2 인하우스 리어 모터

리어에 탑재된 PX2 모터는 폴스타가 완전 자체 개발한 최초의 전기 모터입니다.

출력: 450 kW / 660 Nm
방식: 영구 자석 동기 모터 (PMSM)
설계: 800V 아키텍처에 최적화
폴스타 3의 SPA2 플랫폼 모터와는 완전히 다른 별도 설계

2. 가격

시장	듀얼 모터	퍼포먼스
유럽	€119,900~	~€123,700~130,000+
영국	£89,500~	£104,900~
미국	~$100,000 (추정)	미정
한국	미정	미정

유럽/영국: 2025년 9월부터 주문 가능, 인도 시작
미국: 2026년 상반기 인도 예정 (관세 문제로 지연 중 — 중국 생산)
한국: 2026년 3분기 출시, 4분기 인도 예정

폴스타 코리아 2026년 미디어 데이에서 발표한 한국향 퍼포먼스 사양: 650 kW (884 hp), 1,015 Nm, WLTP 최대 678 km.

3. 플랫폼 - PPA (Polestar Performance Architecture)

폴스타 5의 가장 중요한 포인트는 PPA(Polestar Performance Architecture)라는 완전 자체 개발 플랫폼입니다.

항목	상세
구조	접착식 알루미늄 유니바디
접합 방식	열경화 접착제 (용접 대체)
소재	양극 산화, 고강도 알루미늄 압출·프레싱·주조
비틀림 강성	51,000 Nm/deg (많은 2인승 슈퍼카 초과)
지속가능성	재활용 알루미늄 13%, 재생 에너지 사용 알루미늄 83%

핵심 기술 포인트

접착 알루미늄 기술: 로터스, 애스턴마틴이 개척한 접착 알루미늄 기술을 대량 생산 모델에 적용
영국 R&D: MIRA 테스트 시설(뉴니턴) 기반 280명 이상의 영국 엔지니어 (로터스, 맥라렌, 애스턴마틴 출신)
구조적 배터리: SK온 배터리 팩이 차체 구조의 일부로 통합 (하중 지지)
볼보/지리 플랫폼 미사용: SPA2와 완전히 별개의 독자 플랫폼

4. 디자인 철학 - 프리셉트에서 양산까지

프리셉트(Precept) 컨셉에서 시작

시기	이벤트
2020년 2월	프리셉트 컨셉 공개 (제네바 모터쇼 대신 온라인, 코로나)
2020년 가을	큰 반응에 양산 결정 발표
2021년 11월	양산명 “Polestar 5” 확정
2022년 6월	첫 기능 프로토타입, 굿우드 페스티벌 오브 스피드
2023년 6월	검증 프로토타입, 굿우드 재참가
2025년 9월 8일	뮌헨 IAA에서 공식 공개
2025년 10월 5일	알렉산더 스카스가드 출연 프로모 필름 (제임스 본드 데이)
2025년 말	유럽 인도 시작
2026년 상반기	미국 인도 예정
2026년 3분기	한국 출시
2026년 4분기	한국 인도 시작

디자인 특징

뒷유리 없음: 에어로다이나믹스, 롤오버 강성, 뒷좌석 헤드룸 개선을 위해 솔리드 패널로 대체
디지털 룸미러: 2.5메가픽셀 후방 카메라 → 실내 미러에 표시 (기존 미러 모드 전환 가능)
캄(Kamm) 테일: 공기역학을 위한 절단형 후미 디자인
스마트존: 전면 센서 클러스터 (전통적 그릴 대체), HAD 센서 탑재
폴스타 시그니처 듀얼 블레이드 헤드라이트: Pixel LED 기술 (표준)
항공 영감 디자인: “팽팽한 표면이 에어로다이나믹 윙 프로파일 위에 펼쳐진” 형태
공기저항계수(Cd): 0.24

5. 차체 제원

항목	수치
전장	5,087 mm
전폭 (미러 접힘)	2,015 mm
전폭 (미러 펼침)	2,063 mm
전고	1,419~1,425 mm
축거	3,053 mm
공차중량	2,462~2,465 kg
트렁크	365 L (뒷좌석 접기 시 1,128 L)
프렁크	~57 L
공기저항계수(Cd)	0.24
좌석	4+1 (5인승)

무게에 대하여

2,462 kg이라는 무게는 경쟁 모델 대비 무거운 편입니다.

모델	공차중량	차이
폴스타 5	~2,462 kg	기준
포르쉐 타이칸 (RWD)	~2,100 kg	-362 kg
루시드 에어	~2,070 kg	-392 kg
아우디 e-tron GT RS	~2,347 kg	-115 kg

무게가 무거운 이유: 112 kWh 대용량 배터리, AWD 전용 구성, GT 지향 설계 철학.

6. 인테리어 및 기술

인포테인먼트

센터 디스플레이: 14.5인치 세로형 터치스크린
운전자 클러스터: 9인치 디지털
HUD: 9.5인치 (옵션)
OS: Android Automotive OS (Google 내장, 폴스타 전용 버전)
Google 서비스: Google Maps (배터리 고려 경로 계획, Route-to-Car), Google Assistant
OTA 업데이트 지원

오디오

시스템: Bowers & Wilkins
스피커: 21개
출력: 1,680W
액티브 노이즈 캔슬링 포함

인테리어 소재

스칸디나비안 미니멀리즘 디자인 철학. 4가지 업홀스터리 옵션:

Bridge of Weir 가죽 - Charcoal + Zinc 악센트 + 블랙 애쉬 데코
Bridge of Weir 가죽 - Zinc + 블랙 애쉬 데코
Bridge of Weir 가죽 - Charcoal + Charcoal 악센트 + 블랙 애쉬 데코
바이오 MicroTech (비건) - Charcoal + 재활용 알루미늄 데코

데코 옵션:

블랙 애쉬: 천연 목재를 처리/염색 (차량마다 고유한 무늬)
재활용 알루미늄: 산업 폐기물 80% 재활용

“풋 개러지(Foot Garage)”

배터리 팩 뒤쪽에 절개부를 만들어 뒷좌석 승객의 발 공간을 확보했습니다. 이를 통해 자연스러운 착좌 자세가 가능합니다. 뒷좌석은 전동 리클라이닝도 지원합니다.

7. 서스펜션 및 주행 성능

듀얼 모터

프론트: 더블 위시본
댐퍼: 패시브 + 유압식 리바운드 스톱
기본에 충실한 GT 성격

퍼포먼스

프론트: 더블 위시본
댐퍼: BWI MagneRide 어댑티브 (자기유변유체)
- 도로를 초당 1,000회 읽음
- 3밀리초 이내 반응
- 노트북으로 세팅 변경 가능 (물리적 밸브 교체 불필요)

토크 벡터링은 없다

폴스타 5에는 토크 벡터링이 없습니다. 폴스타 엔지니어들은 PPA 플랫폼의 비틀림 강성(51,000 Nm/deg)이 토크 벡터링, 액티브 안티롤바, 후륜 조향 없이도 충분한 핸들링을 제공한다고 주장합니다.

ADAS

비전 카메라 11개, 운전자 모니터링 카메라 1개
중거리 레이더 1개, 초음파 센서 12개
Pilot Assist: 자동 차선 변경 기능 포함

8. 생산

항목	상세
부품 제조	충칭, 중국 (100% 재생 에너지)
최종 조립	우한, 중국 (지리 시설)
비고	청두 공장(폴스타 3 등)이 아님

중국 생산으로 인해 미국 시장 출시가 관세 문제로 지연되고 있습니다. 참고로 폴스타 4는 한국 부산(르노코리아 공장)에서 생산되지만, 폴스타 5는 한국에서 생산되지 않습니다.

9. 한국 출시 일정

항목	시기
한국 출시	2026년 3분기
고객 인도 시작	2026년 4분기
판매 목표	4,000대 (폴스타 전 모델 합산)

폴스타 코리아는 2026년 2월 11일 미디어 데이에서:

2026년을 “프리미엄에서 럭셔리로” 원년으로 선언
3-car 라인업: 폴스타 4 (D세그먼트) → 폴스타 3 (E세그먼트) → 폴스타 5 (F세그먼트)
EV 가격 전쟁 불참: 고정가격 럭셔리 포지셔닝 유지
한국향 퍼포먼스 사양: 650 kW, 1,015 Nm, WLTP 최대 678 km

10. 경쟁 모델 비교

항목	폴스타 5 퍼포먼스	포르쉐 타이칸 터보 GT	아우디 RS e-tron GT	BMW i5 M60	루시드 에어 GT
출력	884 hp	1,019 hp	912 hp	593 hp	819 hp
0→60 mph	3.1초	2.2초	2.5초	3.7초	2.6초
배터리	112 kWh	105 kWh	105 kWh	84.3 kWh	112 kWh
WLTP 주행거리	565 km	~500 km	~488 km	~430 km	~685 km
전압	800V	800V	800V	400V	900V+
최대 DC 충전	350 kW	320 kW	320 kW	205 kW	350 kW
공차중량	~2,462 kg	~2,290 kg	~2,347 kg	~2,215 kg	~2,070 kg
영국 시작가	£89,500	£125,000+	£126,000+	£85,000+	£90,000+

폴스타 5의 포지셔닝

가격: 포르쉐 타이칸 GT, 아우디 RS e-tron GT보다 상당히 저렴
주행거리: 타이칸, e-tron GT 대비 우위 (670 km vs ~500 km)
충전: 클래스 최고 350 kW
가성비: 884 hp에 £89,500은 파격적
약점: 루시드 에어 대비 주행거리와 무게에서 불리, 타이칸 GT 대비 순수 퍼포먼스 열세

기타 경쟁 모델: 로터스 에메야(Emeya), 메르세데스 EQE, 테슬라 모델 S

11. 리뷰 및 평가

Top Gear

“도로 위의 871마력 프라이빗 제트. 자동차 산업이 아름다운 차 디자인을 잊었다는 생각을 완전히 날려버린다.”

드라이빙 포지션, 시트, 체감 품질이 “극도로 인상적”이라고 평가.

Car and Driver

“폴스타 5 퍼포먼스의 서스펜션은 거칠지 않으면서도 훌륭한 바디 모션 컨트롤을 제공한다. 스티어링은 매끄럽고 선형적.”

고급 EV 시장의 “새롭고 맛있는 맛(new and tasty flavor)”이라고 표현. 루시드, 포르쉐, 테슬라를 겨냥한다고 분석.

InsideEVs

“폴스타의 884마력 슈퍼 세단은 예상과 달랐다. 대신, 진정으로 기준을 높이는 차였다. 모두를 위한 차는 아니지만, EV 중 가장 진정한 엔슈지어스트 카다.”

MotorTrend

“폴스타 5는 야심을 보여준다. 가격이 경쟁력 있게 책정되고 주행 경험이 외관, 파워트레인, 아키텍처의 약속을 이행한다면, 전환점이 될 수 있는 차다.”

12. 독자 기술 하이라이트

폴스타 5에 적용된 10가지 핵심 기술:

PX2 인하우스 리어 모터: 450 kW / 660 Nm, 완전 자체 개발 PMSM
접착 알루미늄 유니바디 (PPA): 51,000 Nm/deg, 슈퍼카급 비틀림 강성
뒷유리 없는 디자인: 공력, 강성, 헤드룸 동시 개선 + 디지털 룸미러
토크 벡터링 불필요: 플랫폼 강성만으로 충분
“풋 개러지”: 배터리 절개부로 뒷좌석 레그룸 확보
MagneRide 댐퍼 (퍼포먼스): 초당 1,000회 읽기, 3ms 반응
구조적 배터리: SK온 배터리가 차체 하중 지지
800V + 350 kW: 22분 10→80% 충전
ADAS: 카메라 11개 + 레이더 + 초음파 12개 + Pilot Assist
지속가능 엔지니어링: 재활용 알루미늄 13%, 재생에너지 알루미늄 83%, 플랙스 섬유 복합소재

13. 외장 색상 및 커스터마이징

외장 (6가지, 매트 2종 포함)

색상	설명
Storm	매트, 다크 그레이
Magnesium	매트, 라이트 실버
+ 4가지 추가 색상	(폴스타 표준 팔레트 — Snow, Space, Midnight 등)

휠

20인치 ~ 22인치 옵션

인테리어

4가지 업홀스터리 + 2가지 데코 조합
풀 컨피규레이터는 polestar.com에서 가능

14. 마무리

폴스타 5는 폴스타가 진정한 독립 자동차 브랜드임을 선언하는 차입니다.

자체 플랫폼(PPA), 자체 모터(PX2), 영국 엔지니어 280명이 만든 접착 알루미늄 유니바디, 그리고 뒷유리 없는 과감한 디자인 — 이 모든 것이 “볼보의 서브 브랜드”가 아닌 독자적 기술력을 가진 퍼포먼스 브랜드의 면모를 보여줍니다.

884마력에 £89,500(약 1.5억 원)이라는 가격은 포르쉐 타이칸 터보 GT(£125,000+)나 아우디 RS e-tron GT(£126,000+)와 비교하면 상당한 가격 경쟁력입니다. WLTP 670 km라는 주행거리도 같은 클래스 최고 수준입니다.

물론 2,462 kg이라는 무게, 중국 생산으로 인한 관세 리스크, 그리고 아직은 부족한 브랜드 인지도 등 과제도 있습니다. 하지만 리뷰어들의 반응은 일관적으로 긍정적이며, “EV 중 가장 진정한 엔슈지어스트 카“라는 InsideEVs의 평가가 이 차의 성격을 잘 요약합니다.

한국 출시는 2026년 3분기. 프리미엄 전기 GT에 관심 있으시다면, 주목해야 할 차입니다.

참고 자료

공식 사이트:

공식 보도자료:

리뷰 및 분석:

가격 및 사양:

기술 상세:

한국 시장:

사진 출처:

커버 이미지: Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

이 글에 포함된 가격, 사양, 판매량 등의 정보는 2026년 2월 기준이며, 변경될 수 있습니다.

Tags: 폴스타 폴스타5 Polestar5 전기차 GT EV 800V PPA