안녕하세요. 수수입니다.
폴스타(Polestar)라는 브랜드, 들어보셨나요?
도로에서 가끔 보이는 깔끔한 디자인의 전기차. 테슬라도 아니고 BMW도 아닌데, 왠지 모르게 끌리는 차. 바로 볼보(Volvo)에서 태어난 스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드입니다.
한국에서는 2021년 말부터 판매를 시작해 누적 8,200대 이상 팔렸고, 2026년에는 4,000대 판매를 목표로 하고 있습니다. 아시아 시장에서는 1위입니다.
이 글에서는 폴스타의 역사부터 현재 라인업, 재무 상황, 그리고 한국 시장에서의 위치까지 깊이 있게 다뤄보겠습니다.
개별 모델 리뷰: 폴스타 3 완벽 분석 폴스타 5 완벽 분석
목차
- 1. 폴스타의 탄생 - 레이싱팀에서 전기차 브랜드로
- 2. 지분 구조 - 누가 폴스타를 소유하는가
- 3. 브랜드 철학 - 스칸디나비안 미니멀리즘
- 4. 모델 라인업 총정리
- 5. 기술 파트너십
- 6. 재무 상황 - 성장통 vs 위기
- 7. 경영진 변화
- 8. 한국 시장에서의 폴스타
- 9. 폴스타의 과제와 전망
- 10. 마무리
- 참고 자료
1. 폴스타의 탄생 - 레이싱팀에서 전기차 브랜드로
플래시 엔지니어링 (1996~2005)
폴스타의 시작은 의외로 레이싱입니다.
1996년, 스웨덴의 레이싱 드라이버 얀 “플래시” 닐슨(Jan “Flash” Nilsson)이 플래시 엔지니어링(Flash Engineering)이라는 레이싱팀을 설립했습니다. 이 팀은 스웨덴 투어링카 챔피언십(STCC)에서 볼보 850, S40, S60으로 참가하며 여러 차례 우승했습니다.
폴스타 레이싱 (2005~2015)
2005년, 크리스티안 달(Christian Dahl)이 회사를 인수하면서 폴스타 레이싱(Polestar Racing)으로 이름을 바꿨습니다. 이때부터 레이싱뿐 아니라 볼보 차량의 퍼포먼스 튜닝도 시작했습니다.
2009년에는 볼보의 공식 퍼포먼스 파트너가 되었고, 2015년 7월 볼보가 폴스타를 완전히 인수합니다.
전기차 브랜드로의 전환 (2017)
2017년 10월, 폴스타는 완전히 새로운 정체성을 갖게 됩니다.
볼보의 디자인 부사장이었던 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)를 CEO로 앉히고, 독립 전기차 퍼포먼스 브랜드로 재탄생했습니다. 본사는 스웨덴 예테보리(Gothenburg)의 토르슬란다(Torslanda)에 자리잡았습니다.
| 시기 | 이벤트 |
|---|---|
| 1996년 | 플래시 엔지니어링 설립 (레이싱팀) |
| 2005년 | 폴스타 레이싱으로 개명 |
| 2009년 | 볼보 공식 퍼포먼스 파트너 |
| 2015년 | 볼보가 폴스타 인수 |
| 2017년 | 독립 전기차 브랜드로 전환 |
| 2022년 | 나스닥 상장 (SPAC, 티커: PSNY) |
2. 지분 구조 - 누가 폴스타를 소유하는가
폴스타를 이해하려면 지리(Geely) 그룹을 알아야 합니다.
중국의 지리자동차 그룹은 2010년 볼보를 인수한 회사입니다. 폴스타는 볼보에서 분리된 브랜드이므로, 결국 지리 그룹의 산하에 있습니다.
현재 지분 구조 (2026년 초 기준)
| 주주 | 지분 | 비고 |
|---|---|---|
| PSD Investment (리슈푸 개인회사) | ~44% | 2025년 6월 $2억 추가 투자 |
| 지리 홀딩스 | ~24% | 운영 및 재무 지원 |
| 볼보 자동차 | ~16% | 2024년 48%에서 축소 |
| 공개 시장 | ~16% | 나스닥 상장 |
핵심 포인트: 지리 그룹의 리슈푸(Li Shufu) 회장이 개인 투자사를 통해 최대주주입니다. 지리 + 리슈푸 합산 지분은 약 66%로, 사실상 지리 그룹이 폴스타를 지배하고 있습니다.
2024년 2월, 볼보는 폴스타 지분을 48%에서 18%로 줄이겠다고 발표하며 추가 자금 지원을 중단했습니다. 이는 폴스타에게 큰 타격이었지만, 2025년 6월 리슈푸가 $2억(약 2,800억원)을 직접 투자하며 장기 지원을 약속했습니다.
3. 브랜드 철학 - 스칸디나비안 미니멀리즘
폴스타의 정체성을 한 마디로 요약하면 “Progressive Performance”입니다.
디자인
“미니멀리즘은 단순하게 만드는 것이 아닙니다. 불필요한 모든 것을 제거하고, 남은 것을 완벽하게 만드는 것입니다.”
스칸디나비안 미니멀리즘을 차에 그대로 녹여냈습니다. 깨끗한 면, 절제된 장식, 기능적인 디자인. 모든 요소가 존재 이유를 가집니다.
지속가능성
폴스타는 모든 모델의 탄소 발자국을 투명하게 공개합니다. 인테리어에는 재활용 PET 병, 코르크, 폐어망 등 친환경 소재를 적극 활용하고, 전 모델에 비건(Vegan) 인테리어 옵션을 제공합니다.
가죽, 우드, 크롬 대신 재활용 소재와 바이오 복합재를 사용하는 것이 폴스타의 방식입니다.
퍼포먼스
“조용한 럭셔리(Quiet Luxury)”를 추구하면서도, 모든 모델에서 주행 성능을 강조합니다. 단순히 빠른 것이 아니라, 섀시 다이내믹스와 핸들링 감각까지 챙기는 드라이버 중심의 퍼포먼스입니다.
4. 모델 라인업 총정리
폴스타 1 (2019~2022) - 시작을 알린 플래그십
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 타입 | 2+2 그랜드 투어러 쿠페 (PHEV) |
| 출력 | 600마력, 1,000Nm |
| 전기 주행거리 | 약 124km (WLTP) |
| 생산 | 중국 청두, 약 1,500대 한정 |
| 가격 | 약 $155,000 (약 2.1억원) |
폴스타의 첫 번째 차이자, 브랜드의 방향성을 보여준 모델입니다. 플러그인 하이브리드였지만, 1,000Nm이라는 압도적인 토크로 “퍼포먼스 브랜드”임을 선언했습니다.
폴스타 2 (2020~현재) - 본격적인 시작
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 타입 | 전기 패스트백 세단 |
| 경쟁 모델 | 테슬라 모델 3, BMW i4 |
| 특징 | 세계 최초 Google Android Automotive OS 탑재 |
| 생산 | 중국 루차오(타이저우) |
| 가격 | 약 $47,800~ (미국) |
폴스타를 대중에게 알린 모델입니다. 세계 최초로 구글 안드로이드 오토모티브 OS를 내장해, 구글 맵·어시스턴트·플레이 스토어를 차량에서 바로 사용할 수 있습니다.
폴스타 3 (2024~현재) - 퍼포먼스 SUV
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 타입 | 전기 퍼포먼스 SUV |
| 플랫폼 | 볼보 EX90과 공유 (SPA2) |
| 배터리 | 111kWh (CATL) |
| 출력 | 기본 489마력 / 퍼포먼스 517마력 |
| 주행거리 | 약 483km (EPA 기준) |
| 생산 | 중국 청두 + 미국 사우스캐롤라이나 |
| 한국 출시 | 2026년 2분기 |
볼보 EX90과 플랫폼을 공유하지만, 13cm 더 짧고 5인승 전용으로 더 스포티한 성격입니다. 미국에서도 생산하는 첫 폴스타 모델입니다.
폴스타 4 (2024~현재) - 뒷유리 없는 SUV 쿠페
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 타입 | 전기 SUV 쿠페 |
| 경쟁 모델 | 포르쉐 마칸 EV |
| 특징 | 뒷유리 없음 (카메라 + 디지털 룸미러) |
| 출력 | 싱글 모터 272마력 / 듀얼 모터 544마력 |
| 주행거리 | 최대 499km |
| 생산 | 한국 부산 르노코리아 공장 (2025년 하반기~) |
| 가격 | $57,800~ |
가장 파격적인 모델입니다. 뒷유리를 아예 없앤 대담한 디자인이 특징이며, 대신 지붕에 장착된 후방 카메라와 디지털 룸미러를 사용합니다. 이 덕분에 뒷좌석 공간이 획기적으로 넓어졌습니다.
부산 르노코리아 공장에서 생산되어, 한국과 북미 시장에 공급됩니다.
폴스타 5 (2025~2026 출시) - 884마력 그랜드 투어러
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 타입 | 전기 그랜드 투어러 (4도어) |
| 플랫폼 | PPA (폴스타 독자 알루미늄 플랫폼) |
| 출력 | 듀얼 모터 748마력 / 퍼포먼스 884마력 |
| 0-100km/h | 3.1초 (퍼포먼스) |
| 배터리 | 112kWh, 800V 아키텍처 |
| 경쟁 모델 | 포르쉐 타이칸, 아우디 e-tron GT |
| 한국 출시 | 2026년 3분기 |
폴스타의 진정한 플래그십입니다. 884마력이라는 수치는 포르쉐 타이칸 터보 GT와 견줄 수 있는 수준이며, 영국 모터스포츠 밸리에서 F1 출신 엔지니어 280명이 개발한 독자 알루미늄 플랫폼(PPA)을 최초로 사용합니다.
한국 시장 차량은 SK온(SK On) 배터리를 탑재할 예정입니다.
폴스타 6 (2026 예정) - 전기 로드스터
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 타입 | 전기 하드톱 컨버터블 |
| 출력 | 884마력, 900Nm |
| 주행거리 | 600km+ (WLTP) |
| 가격 | 약 $200,000+ (약 2.8억원~) |
2022년 공개된 O2 컨셉을 기반으로 한 전기 로드스터입니다. 한정판 500대 “LA Concept” 에디션은 1주일 만에 완판되었습니다.
폴스타 6 - 884마력 전기 로드스터 (출처: polestar.com)
5. 기술 파트너십
폴스타는 독자 기술보다 최고의 파트너와의 협력을 선택했습니다.
Google Android Automotive OS
폴스타 2가 세계 최초로 탑재한 이후, 전 모델에 적용하고 있습니다. 안드로이드 오토(Android Auto)와는 다릅니다. 차량의 인포테인먼트 운영체제 자체가 구글입니다.
- 구글 맵 내장 (실시간 내비게이션)
- 구글 어시스턴트 (음성 제어)
- 구글 플레이 스토어 (차량용 앱)
- OTA(무선) 업데이트
Luminar LiDAR (파트너십 종료)
폴스타는 2023년부터 루미나(Luminar)의 아이리스(Iris) 장거리 라이다를 폴스타 3, 4, 5에 탑재할 계획이었습니다. 그러나 2025년 말 상황이 급변했습니다.
- 볼보가 비용 절감을 이유로 2026년 모델부터 라이다 탑재를 중단
- 폴스타 역시 소프트웨어가 라이다 기능을 제대로 활용하지 못해 통합을 포기
- 루미나는 볼보/폴스타의 예상 물량이 약 90% 감소하면서 경영 악화
- 2025년 12월 15일, 루미나 Chapter 11 파산 신청
자율주행 센서 전략의 재편이 불가피한 상황입니다.
Mobileye 자율주행
폴스타 4에 모빌아이 쇼퍼(Mobileye Chauffeur) 플랫폼을 통합해 고속도로 핸즈오프 자율주행을 목표로 하고 있습니다. 루미나 라이다 없이 모빌아이 자체 센서 구성으로 전환될 가능성이 높습니다.
기타 파트너
| 파트너 | 역할 |
|---|---|
| CATL | 폴스타 3 배터리 공급 |
| SK온 | 폴스타 5 배터리 공급 (한국) |
| Bowers & Wilkins | 프리미엄 오디오 시스템 |
6. 재무 상황 - 성장통 vs 위기
솔직히 말하면, 폴스타의 재무 상황은 녹록지 않습니다.
판매 실적
| 연도 | 글로벌 판매량 | 전년 대비 |
|---|---|---|
| 2023년 | 약 52,800대 | - |
| 2024년 | 44,851대 | -15% |
| 2025년 | 60,119대 | +34% (역대 최고) |
2024년은 힘든 해였습니다. 판매가 15% 감소했고, 전 세계 450명(전체의 약 15%)을 해고했습니다. 하지만 2025년에 역대 최고 판매를 기록하며 반등에 성공했습니다.
주가 상황
- 나스닥 티커: PSNY
- 2022년 SPAC 상장 이후 75% 이상 하락
- 2025년 12월, 상장 폐지 위기를 넘기기 위해 1:30 주식 병합
- 2026년 2월 초, 역대 최고 판매 발표 후 32% 급등
실적 요약 (2025년 1~9월)
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 매출 | $21.7억 (전년 대비 +49%) |
| 순손실 | $15.6억 |
| 매출총이익률 | -34.5% (적자) |
아직 적자입니다. 하지만 매출이 빠르게 성장하고 있고, 신모델(폴스타 3, 4, 5) 출시로 라인업이 다양해지면서 2027~2028년 흑자 전환을 목표로 하고 있습니다.
7. 경영진 변화
토마스 잉엔라트 (2017~2024.9)
토마스 잉엔라트 전 CEO
볼보 디자인 부사장 출신으로, 폴스타를 레이싱 브랜드에서 전기차 브랜드로 변신시킨 인물입니다. 디자인 중심의 브랜드 정체성을 확립했습니다.
미하엘 로쉘러 (2024.10~현재)
미하엘 로쉘러 현 CEO (출처: Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)
오펠(Opel), 빈패스트(VinFast), 니콜라(Nikola) CEO를 역임한 운영 전문가입니다. 기존의 디자인 중심 경영에서 수익성과 실행력 중심으로 전환하고 있습니다.
2024년에는 CEO뿐 아니라 CFO, COO, 이사회 의장까지 모두 교체하는 전면 리더십 교체가 이뤄졌습니다.
8. 한국 시장에서의 폴스타
시장 진입 및 실적
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 한국 진출 | 2021년 12월 |
| 누적 판매 | 8,200대 이상 |
| 2024년 판매 | 약 2,957대 |
| 2026년 목표 | 4,000대 |
| 글로벌 순위 | 아시아 1위, 전 세계 6위권 |
수입 전기차 시장에서 꾸준히 점유율을 높이고 있으며, 3년 연속 브랜드 고객 충성도 상 1위(EV 부문)를 수상했습니다.
2026년 한국 계획
- 폴스타 3: 2분기 출시, 3분기 인도 시작
- 폴스타 5: 3분기 출시
- 전시장: 2026년 10곳 목표
- 충전 인프라: 2030년까지 40개 이상 충전소, 400기 이상 충전기
부산 생산 - 한국은 생산 기지이기도 합니다
2025년 하반기부터 부산 르노코리아 공장에서 폴스타 4를 생산하고 있습니다. 연간 30만 대 규모의 이 공장에서 만든 차는 한국뿐 아니라 북미 시장에도 수출됩니다.
왜 한국에서 생산할까요?
- 한-미 FTA: 미국 수출 시 관세 혜택
- IRA(인플레이션 감축법): 중국산 차량 대비 보조금 혜택
- 생산 다변화: 중국 의존도 감소
9. 폴스타의 과제와 전망
당면 과제
- 적자 지속: 아직 흑자를 내지 못하고 있습니다
- 브랜드 인지도: 테슬라 대비 낮은 인지도
- 자체 공장 부재: 모든 생산을 볼보·지리·르노코리아 시설에 의존
- 중국 생산 이미지: 스웨덴 브랜드이지만 주요 생산지가 중국
- 치열한 경쟁: 테슬라, BYD의 가격 공세 + BMW, 포르쉐의 전기차 라인업 확대
긍정적 전망
- 2025년 역대 최고 판매 (60,119대, +34%)
- 풀 라인업 완성: 2026년 내 폴스타 2~6까지 갖춤
- 독자 플랫폼(PPA): 폴스타 5부터 자체 알루미늄 플랫폼 사용
- 생산 다변화: 미국(사우스캐롤라이나) + 한국(부산) 생산
- 지리 그룹의 장기 지원: 리슈푸 회장의 $2억 추가 투자
10. 마무리
폴스타는 독특한 위치에 있는 브랜드입니다.
스웨덴의 디자인 감성, 볼보의 안전 유산, 지리의 자금력, 구글의 기술, 그리고 모터스포츠의 DNA. 이 모든 것을 하나의 전기차 브랜드에 담으려는 시도입니다.
재무적으로는 아직 힘든 시기를 보내고 있지만, 2025년 역대 최고 판매를 기록하며 반등의 신호를 보여주고 있습니다. 2026년 폴스타 3과 폴스타 5 출시로 라인업이 완성되면, 프리미엄 전기차 시장에서 더 존재감 있는 브랜드가 될 것으로 기대됩니다.
특히 한국에서는 부산 생산이라는 특별한 인연까지 있어, 앞으로의 행보가 더 기대됩니다.
개별 모델 리뷰: 폴스타 3 완벽 분석 폴스타 5 완벽 분석
참고 자료
공식 사이트:
실적 및 재무:
경영진 및 지배구조:
한국 시장:
기술 파트너십:
이 글에 포함된 가격, 사양, 판매량 등의 정보는 2026년 2월 기준이며, 변경될 수 있습니다.